节温器是可以变换柴油发动机冷却液的循环线路的。绝大多数广西顶博发电机组制造都是在采用闭式水冷柴油发动机，这类发动机是凭借冷却液在发动机内持续循环完成排热的。冷却液在发动机内有2条循环线路，1条是大循环，另1条是小循环。发动机刚运行，冷却液是完成小循环的，这时冷却液是并不会通过排热水箱排热的，如此有助于发动机迅速升温。当发动机到达常规操作温度后，冷却液会完成大循环，这时冷却液是通过排热水箱排热的。

节温器可能可根据200kW静音打着机的体温来更改反复高压线路。节温器是可能增长打着机的上班热效率的。

一旦冷去液一支在完全大反复的，那在起因素刚操作起因素增温是非要常慢的，不一定起因素的牵引力不好，而是油耗也是很高的。

在刚加载打着机时让降温液达到小间歇就能够促进打着机的回升车速。例如节温器故章了，那我们都会带来打着机引发水溫过高的无效合同。节温器故章后，降温液我们都直到至今都在达到大间歇，这些并不带来水溫过高。例如降温液直到至今都在达到小间歇，那水溫会有过高，是由于不一定降温液是直到至今都至今都并不按照排温水箱排热的。

200Kw柴油密度密度发起机取掉节温器，是真的是有百害而无一利！当觉察柴油密度密度机温度过高时，如测试散热液不缺，水箱体液面也翻动后，意味着抽水机事情传统，则需测试节温器也不也没法目的，工艺是：从丝机上拿下节温器，放进去82～85℃的温热水下，若节温器不开放1mm之内，意味着节温器没法目的；若放进去95～100℃的水下，待些许钟后卸下来，若节温器主止回阀压根开放，则意味着节温器事情传统，要不然意味着节温器没法目的。

当分辨节温器不了目的后，应尽快换洗新的节温器，那样将使柴油密度密度车机长事件占据温度低（或高温天气）情形下转运，有柴油密度密度车机的歪斜常受损或超温而突发恶变人身事故。所换用的新节温器经测试水平达标率后才可安装系统，千万不要不装用节温器，使柴油密度密度车机老是身处温度低情形下转运。